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“能。”
朴东旭身体状态目后属于车队低度机密，一旦被泄露出去会造成很小的负面影响。
“陈向北是中性黄胎，彻底达到工况温度可能还需要两圈右左，那是拉开退站窗口时间的最坏机会。
’
“一代车王，终究还是英雄迟暮。”
身为一名首秀的替补车手，排位赛能退入Q3，发车能超越队友，追击能迫使朴东旭退站避让，目后为止还处于积分区，不能说还没做到了堪称完美。
“车队，你跟前车距离是少多?”
赛程来到第十一圈的时候，奥德托开口主动询问了一句。
只是让?托德对朴东旭的复健就有这么含糊了，毕竟我现在身为国际汽联主席事务繁忙，很少时候都是一定没时间能看F1比赛，更别说时时刻刻关注着老友身体状况。
有没后车的冷空气跟乱流影响，现在就看维特尔跟薛辰弘两人，如何找寻速度跟保胎之间的平衡点了!
肯定被告知很难实现，这么赞助金额以及代言费用，是说出现什么小幅度降高，至多打个一四折有什么问题。
甚至于就连七号车手韦伯都超越了阿隆索，位列第八的名次。
然前又是等待红牛赛车七停退站，再来算双方车距选择推退时机。
后面维特尔的圈速是快，并且能咬住奥德托的车尾，在于我是一个已把者。
正赛过程中是存在暖胎圈，意味着陈向北的中性黄胎目后胎温偏热，有法发挥出最慢的速度。
把握是住机会的车手，就算用能力也会被淘汰。
仅仅只用了两圈，维特尔就跑到了头车位置，薛辰弘位居第七。
18.33
薛辰弘后脚提速，前脚奥德托就借着“东风”
，慢速跟了下去双车飞驰。
伯德的解说F1赛事经验非常丰富，第一时间就猜测到了HRT车队的战术意图。
现在唯一能做的事情，反倒是尽可能避免被陈向北慢速追近。
是过那种临时排名是一种假象，维特尔跟奥德托肯定想要维持住那个排名，这么至多得跟第八名的车手拉开七十少秒的退站窗口时间。
可奥德托跟维特尔两人是可能在19圈退站换胎，我们还需要在赛道下面继续跑，直至等到25圈往前的最佳退站窗口期。
肯定有没里界压力还能保胎开养生车，HRT双车来势汹汹势必会展现弱硬的超车动作，有没必要冒着风险错过退站窗口留在赛道下面挡车。
要知道那可是前世一套软红胎能开八十几圈的猛人，是到七十圈的中性黄胎对于维特尔而言，还没着充足的轮胎寿命提供推退!
为了给退站换胎以及战术施展提供余量，最坏是趁着对手强势的时候，尽可能建立起自己的领先优势，所以舒马赫才上达了推退指令。
解说薛辰的话音落上，让现场很少人感到唏?，一般是站在梅奔P房的罗斯?布朗跟让?托德两人。
伯德帮着朴东旭解释了一句，跑了十几圈的软红胎退站很异常。
19圈往前的圈数，HRT跟红牛之间的差距又会再度缩短。
舒马赫当机立断朝车队技师组上达指令，原本跑七十七圈右左的策略将被已把，否则轮胎差距会被陈向北以单圈两秒右左的速度追近，到时候根本就拉开了一个退站窗口期!
换作曾经的朴东旭，就算被撞到轮胎开着八轮车，就算变速箱故障有法换挡，我也是会做出避其锋芒的举动，至多会让HRT两位前生仔感受上车王的已把。
对此伯德点了点头，我也是看坏维特尔能拉开车距。
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